У березні Єврокомісія прийняла пропозицію змінити правила для водіїв задля підвищення безпеки на дорогах.
У вересні запропоновані зміни були передані на обговорення в Європарламент. Наразі члени комітету працюють над поправками. Зміни будуть винесені на голосування у грудні 2023 року. Проте вже відомо, що багато положень можуть не ухвалити, бо вже під час обговорення вони викликали низку суперечок.
Головною метою четвертої директиви ЄС є підвищення безпеки дорожнього руху та зменшення кількості загиблих у ДТП. Загалом до 2050 року ЄС має намір досягти нульового результату смертельних випадків на всіх видах транспорту. Проаналізувавши дані щодо смертельних ДТП, ініціатори проекту зазначили, що зміни найбільше торкнуться людей похилого віку та водіїв-початківців.
До кінця року зміни, запропоновані членами транспортного комітету ЄС, мають бути обговорені та проголосовані . Серед поданих поправок:
- поділ водійських прав категорії B на дві підкатегорії: B і B+. Ця поправка передбачає, що стандартне водійське посвідчення категорії B буде дійсним лише для транспортних засобів із загальною масою до 1,8 тонн. Щоб отримати права категорії B+, через два роки водій повинен буде пройти ще один курс та скласти іспит. Права категорії В+ даватимуть право керувати транспортним засобом з повною масою до 3,5 т. Це поправкв викликає найбільше дискусій;
- запровадження додаткових медиичних оглядів для літніх водіїв (відповідно до регламенту, усі водіїв старше 70 років повинні будуть проходити медичні огляди кожні 5 років. Поправки також містять ідею запровадження обов’язкових оглядів для 60-річних водіїв максимум кожні 7 років, а для 80-річних водіїв – кожні 2 роки;
- накладення обмеження щодо часу керування автомобілем для водіїв-початківців. Положення передбачає, що водії-початківці під час випробувального терміну можуть керувати транспортним засобом лише з 6 ранку до півночі. Автори вважають, що таким чином зменшать випадки, коли молоді водії сідають за кермо у стані алкогольного сп’яніння.
Зокрема планується запровадити цифровий формат водійського посвідчення, який був би чинним у всьому Європейському Союзі. Інформація про водіїв з Європи буде в одній центральній базі даних. Це завадить, серед іншого, водіям, які були тимчасово позбавлені посвідчення водія в одній країні, отримати його в іншій державі-члені. Крім того, це також означало б запровадження шкали штрафних балів ЄС та спрощення процедур іспитів: водій, який склав теоретичний іспит у Польщі, міг би складати практичний іспит, наприклад, у Німеччині.
Фото ілюстративне
