Станом на 23 листопада страйк перевізників у розпалі. Протестуючі заблокували 4 пункт пропуску “Медика – Щегині”. Вони побоюються конкуренції з боку України, тому блокують пункти пропуску та вимагають змін, висуваючи певні постулати. Блокада інших пунктів триває. “Ягодин – Дорогуськ” буде заблокований протестувальниками до 1 лютого 2024 року.
Один з лідерів страйку виявився Рафал Меклер – політик, член консервативної партії “Конфедерація” у Любліні, а також власник транспортної фірми “Rafał Mekler Transport”, яка доставляє вантажі на територію Росії та Білорусі. У своїх соц.мережах регулярно публікує провокативні публікації, негативно висловлюється в бік українців та закликає до продовження блокади пунктів пропуску між Польщею та Україною.
Ми подалит ще одну заяву. Протест на Дорогуську продовжений до 1.02.2024. Прийнято без уваг!
Рафал Меклер
Нагадуємо, що у понеділок, 6 листопада в 12:00 годині розпочався протест польских перевізників на кордоні з Україною. Вони перекрили 3 пункти пропуску – “Корчова – Краківець”, “Гребенне – Рава-Руська”, “Дорогуськ- Ягодин”. Вимагають повернення системи дозволів на перевезення для українських логістичних компаній. Через протести фіксуються кілометрові черги з вантажівок на польсько-українському кордоні. Організатори страйку застерігають, що планують довгостроковий страйк, який може тривати навіть до лютого 2024 року.
Ми були до цього змушені через економічну ситуацію в країні. Ситуація з Україною нас довела до того, що ми на межі. Наші постулати: вимагаємо повернення дозволів для фірм з України (на перевезення), вимагаємо також, щоб з цих дозволів були виключені вантажні перевезення для військових та гуманітарний вантаж, але комерційні перевезення мусять бути регламентовані дозволом. Вимагаємо виключення польских перевізників до української системи “Шлях”, бо з українського боку ми можемо спостерігати великі черги, наші водії стоять по 12 днів, при тому, що вони повертаються пустими.
в ефірі Радіо Жешув сказав Томаш Борковськи – Комітет охорони перевізників та працедавців Польщі, протестуючий.
Міністр Інфраструктури України Олександр Кубраков прокоментував протести на своїй сторінці у соцмережі X. Він запевнив, що ситуація на кордоні зашкодить економічним інтересам обох країн. Водночас, він висловив готовність до діалогу, який враховуватиме інтереси обох сторін.
Це вже не перша спроба організації протесту польськими перевізниками. У травні 2023 року вони близько двох тижнів блокували найбільший пункт пропуску “Дорогуськ – Ягодин”, що не призвело до змін.
Чому польські логісти прийняли рішення організувати протест?
Від початку повномасштабного вторгнення Росії на територію України, ситуація на польсько – українському кордоні залишається напруженою, оскільки кордон перевантажений з обох сторін. Українська сторона запровадила лічні зміни в системі перетину кордону, в тому числі систему “Шлях”. Вона дозволяє перетин кордону водіями для перевезень гуманітарних та медичних вантажів. Ця система призвела до посилених бюрократичних процедур та більш детальних перевірок водіїв та вантажу, що негативно сказується і на польських перевізниках.
Спрощення системи для української сторони, також повпливало до збільшення обсягів українського експорту до країн ЄС, що негативно впливає на економічний стан польських перевізників. Це призвело до побоювань з їх боку на сильну конкуренцію зі сторони України.
За все це відповідальний транспортний “безвіз”
У результаті війни між Росією та Україною вкрай важливим стало логістичне постачання військових та гуманітарний вантажів з Європи до України, а також підтримка української економіки. В результаті було прийняте рішення про спрощення системи перевозів для українських логістичних фірм і підписана угода про лібералізацію транзитних та двосторонніх міжнародних перевезень.
Угода була підписана 29 червня 2022 року. Відтоді діє транспортний “безвіз” між Україною та ЄС, що дозволяє українським логістичним компаніям вільно виконувати перевезення без бюрократичних формальностей, а саме: міжнародного дозволу на перевезення на підставі транспортних даних про вантажівку та маршрут перевезення, вантажних документів та сертифікатів відповідності безпеці руху та екології.
Також бюрократична система передбачала ліміти на перевезення вантажу. За даними Державної служби статистики України, у 2021 році українські перевізники здійснили понад 180 тисяч автомобільних транспортних перевезень за рік, з яких понад 9 тисяч – міжнародного сполучення. Переважно, це продукція сільськогосподарського господарства, мисливства та лісового господарства, харчова продукція, металеві руди та продукція промисловості, мінерали, деревина, машини й устатковання тощо.
